中国有大约3000万名卡车司机，他们行驶在中国15万公里的高速和国道上,承载了我国76%的货运量。卡车司机默默付出的背后是以车为家的生活模式，对他们来说驾驶室就是第二个“家”。从第一辆卡车诞生至今，伴随汽车工业的进步，这不到五平方米的驾驶室经历了翻天覆地的变化，粗狂也好，精致也罢，每个时期都是一代卡友独特的青春记忆。

　　20世纪60-90年代，是我国的“大锅饭”时期，那时全国上下人们劳动积极性高，卡车作为先进的生产工具，主要讲究实用耐造，驾驶室的舒适性并不是当时人们的追求，更别提什么设计语言了。

　　简陋的驾驶室里没有空调，有条件的可以配个小风扇；座椅与驾驶室也是硬性链接，单靠一个海绵垫进行减震，空车的时候，人随车的频率一起跳动，刚吃饱饭上车非常有可能会颠出你刚吃的饭；卧铺仅仅是为了存放杂物而存在，除了主副驾座椅，无另外的休息落脚的地方，空间十分局促。也正是这种粗狂、毫无舒适性可言的驾驶室，原始的机械感，给人以纯粹的驾驶体验，是很多60后、70后卡友难忘的回忆。

　　时间来到21世纪初，伴随着我国成功加入世界贸易组织，中国汽车工业的加速发展，对于卡车行业来说，更是一次全新的变革。除了卡车销量有了飞跃式的增长，卡车驾驶室的整体水平，也随着进口卡车品牌技术的融入，有了不小的提升。

　　环绕式仪表台、人机工程学、机械和气囊减震座椅开始应用；卧铺普遍加宽、内饰和方向盘都采用了更软的材质包裹；空调、电控车窗也成了可选配置，使卡车驾驶室的体验上升了好几个档次。加之彼时国内各大卡车制造商竞争非常激烈，争先恐后地开发新车型和新技术，这给了卡友更多的购车选择，也促使卡友对舒适性有了更高的追求，并开始将其作为购车的重要决策因素。

　　时间来到2014年前后，随着信息化时代发展以及通信技术的慢慢地提高，“智能化”逐渐走进了卡友的视野中。各种智能化电子设备的普及，让卡车驾驶室的舒适性和安全性直逼乘用车，各大厂家也纷纷推出自己的旗舰产品来秀“肌肉”。

　　气囊座椅、电动车窗等配置早已成为必选配置；平地板驾驶室、大卧铺、AMT亦可追求；影音娱乐系统、辅助驾驶技术触手可及。高端重卡品牌繁多，配置丰富，可谓乱花渐入迷人眼。如果说卡车驾驶室分段位，那么哪款重卡才是王者？

　　回顾卡车驾驶室的发展史，我们大家可以看出，衡量一款驾驶室有很多标准，包括丰富的配置、舒适的驾驶体验、以及更宽大的休息活动空间。说起更大的空间，就必须提长头重卡，在舒适性上，长头重卡有着得天独厚的优势。发动机的前置，将驾乘空间与发动机完全分离，能大幅度降低行车噪音。此外，发动机的前移，也让长头重卡可以用更低的驾驶室高度实现驾驶室平地板，能为驾驶员提供更为舒适的行车体验。

　　而在众多长头重卡中，江淮跨越V7绝对是极具代表性的一款，他不仅拥有独一无二的长头造型，更有领先的内饰配置，是一款即有“面子”又有“里子”的高端长头重卡。首先，它的驾驶室不仅采用了平地板设计，主驾还配备了通风加热按摩气囊座椅，此外LED大灯、900mm超宽卧铺、电动空调、电加热后视镜、空气加热器、车载冰箱一应俱全。

　　在智能驾驶方面，江淮跨越V7配备了一键启动、定速巡航、导航系统、车联网系统。此外，中控台上可选配10.4寸智能中控大屏物理按键集成，操控更便捷；在安全性方面，除了长头驾驶室具备的天然优势，它还配备了360°全景影像、自动防碰撞预警、液力缓速器、盘式制动器、胎压监测、盲区可视、车道偏离等一系列的安全配置。主流舒适配置应有尽有，影音娱乐功能多元化，更有各种智能化配置为安全作保，对比同级别重卡，江淮跨越V7 驾驶室尽显王者风范。

　　随着科技的发展，未来的卡车驾驶室会有哪些改变，我们没办法想象，但卡友对驾驶室的舒适性追求以及美好生活的向往不会变。江淮跨越V7作为一款划时代的产品，它的驾驶室是空间、操控、配置的完美呈现，希望未来它能继续打磨优化，给广大卡友以更好的舒适体验。